Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Убийство Павла Дремова

В самопровозглашенной Луганской народной республике усилили меры безопасности в связи с убийством командира шестого казачьего полка Павла Дремова, сообщил на брифинге глава Министерства госбезопасности самопровозглашенной Луганской народной республики Леонид Пасечник.

Ранее генпрокуратура ЛНР сообщила, что Дремов погиб в результате взрыва в собственном автомобиле. Согласно информации, распространенной Народной милицией ЛНР, подрыв автомобиля произошел 12 декабря около 13.20 в городе Первомайск при подъезде к автозаправочной станции. Водитель машины погиб.
======
По ситуации на Украине и в Новороссии я писать зарекся - так как что там к чему и чем все закончится, мне стало ясно еще полтора года назад. Увы, все мои прогнозы сбываются. В том числе и мое предупреждение, что путинские чекисты УБЬЮТ ВСЕХ, в живых из лидеров ополчения они не оставят никого. Ну, вот и очередь Павла Дремова настала. Беднов, Мозговой, теперь Дремов. Путинские чекисты всех поодиночке перебили, как котят...

P.S. Почему Стрелков еще живой и на свободе? Потому что чекист. Работает товарищ, не покладая рук, держит свое направление, пасет стада безмозглых патриотов. Хотя я не исключаю, что чекисты и его в какой-то момент уберут - слишком много знает.

Глухой еврейский тупик теоретической физики (15)

Глухой еврейский тупик теоретической физики (1)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (2)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (3)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (4)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (5)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (6)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (7)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (8)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (9)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (10)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (11)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (12)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (13)
Глухой еврейский тупик теоретической физики (14)

А теперь еще раз внимательно и вдумчиво посмотрим на то, что происходит в момент возникновения силы инерции, и на то, как она возникает. Автомобиль с ботаном движется. Но движение - всегда относительно, двигаться может только одна система отсчета относительно другой. В данном случае автомобиль с ботаном движутся относительно поверхности земли. Но система отсчета (и следовательно, любое движение в пространстве и времени) обязательно должна быть привязана к массе: нет массы покоя - нет системы отсчета, нет системы отсчета - мы не сможем определить никакое движение. Следовательно, любое движение возможно только при наличии массы. А любая масса создает гравитационное поле. Следовательно, движение в пространстве и времени - это всегда движение в гравитационном поле. В нашем случае - это движение в гравитационном поле Земли, ведь без гравитации Земли (уже как небесного тела) было бы невозможно и движение автомобиля относительно поверхности земли как системы отсчета.

Потом ботан врезается в дерево. И единая система отсчета "ботан-автомобиль" претерпевает разрыв и возникают две новые системы отсчета - тела ботана и автомобиля. И вот здесь и возникает сила инерции: автомобиль относительно земли двигаться перестает, а ботан продолжает движение, преодолев сопротивление лобового стекла и вылетая из автомобиля. В чем состоит физический смысл этой силы инерции? Только в том, что для того, чтобы изменить скорость или направление движения, необходимо применить силу. То есть это простой закон Ньютона. На автомобиль такая сила была приложена - с помощью дерева, которое практически мгновенно остановило движение автомобиля. А ботан оказался связан с креслом автомобиля слишком слабыми силами, и поэтому он продолжил путь через лобовое стекло. То есть в новой системе отсчета возникла новая сила, - сила инерции. И суть проявления этой силы очень точно и лаконично сформулировал еще Ньютон:

«Врождённая сила материи есть присущая ей способность сопротивления, по которой всякое отдельно взятое тело, поскольку оно предоставлено самому себе, удерживает свое состояние покоя или равномерного прямолинейного движения. От инерции материи происходит, что всякое тело лишь с трудом выводится из своего покоя или движения. Поэтому врожденная сила могла бы быть весьма вразумительно названа силою инерции. Эта сила проявляется телом единственно лишь, когда другая сила, к нему приложенная, производит изменение в его состоянии. Проявление этой силы может быть рассматриваемо двояко - и как сопротивление, и как напор».

То есть в основе силы инерции лежит способность материи сопротивляться внешнему воздействию, и для того, чтобы оказать такое воздействие, должна быть применена сила. В нашем случае эта сила проявилась в том, что тело ботана продолжило двигаться в пространстве уже после того, как автомобиль - система отсчета, с которой до этого момента тело ботана было связано в одну систему отсчета - остановился.

Но что значит "тело продолжило двигаться в пространстве"? Это значит, что изменилась сама определенность пространства - и с возникновением новой системы отсчета оно теперь стало определяться по-новому. Ведь пространство определяется только через системы отсчета, и никак иначе. Само это представление, что "тело движется в пространстве" подразумевает, что вот, есть нечто неподвижное, в чем движется тело. Но ничего подобного, конечно, не существует, и из СТО следует, что какой-то абсолютной среды, которую мы называем "пространством" и в котором якобы движутся тела, попросту не существует. Это иллюзия, и она возникает только потому, что мы автоматически ищем систему отсчета, к которой мы стремимся привязать пространство и через которое мы хотим это пространство определить. То есть высказывание "тело продолжило двигаться в пространстве" просто означает, что мы уже мыслим некую неподвижную систему отсчета, через которую мы и определяем пространство. В нашем случае - это система отсчета, привязанная к поверхности земли и существующая как масса Земли с ее гравитационным полем.

Проще говоря, пространство и время - это и есть гравитационное поле. Точнее сказать, единое гравитационно-инерционное поле, которое только и задает системы отсчета через массу, а следовательно, задает и пространство-время. И любое движение есть движение в этом гравитационно-инерционном поле - то есть движение в пространстве и времени. И именно поэтому при больших скоростях относительно каких-то систем отсчета изменяется метрика пространства и ход времени, а гравитационное поле оказывает воздействие на время и метрику пространства.

Хотел бы подчеркнуть этот принципиальный момент. В ОТО дело представляется таким образом, что вот, дескать, есть нечто - пространство-время. И если в это нечто поместить массу, то это нечто начнет меняться. При этом это нечто имеет только геометрические (то есть математические) свойства - физический смысл пространства и времени в ОТО остается совершенно неясным. Как неясным остается вопрос, почему бы это "нечто" - имеющее математические свойства, вдруг начинает взаимодействовать с физической величиной массы, искривляясь и создавая физическую силу гравитации.

Но если мы примем, что само пространство и время и есть гравитационно-инерционное поле, свойства этого поля - тогда все встает на свои места. И тогда, вполне естественно, что при появлении или изменении заряда этого поля - массы - поле в какой-то окрестности начинает меняться, а вместе с ним начинает меняться и метрика пространства-времени.

Глухой еврейский тупик теоретической физики (14)

Если исходить из моей гипотезы, что инерция и гравитация есть просто две, перпендикулярные друг другу, составляющие единого гравитационно-инерционного поля, тогда эквивалентность инертной массы (из второго закона Ньютона) и гравитационной массы становится совершенно понятной. Масса является зарядом такого поля, и понятно, что раз это одно и то же поле, но проявляющее себя по-разному, в двух перпендикулярных друг другу составляющих, то и величина массы - одна и та же. Примерно как электрический заряд остается тем же самым в электрическом и магнитном поле единого электромагнитного поля. В ОТО инерция и гравитация никак между собой не связаны, а эквивалентность гравитационной и инертной массы просто вводится как ничем не обоснованный и недоказанный постулат. То есть вся эта теория - голимая туфта, которая не дает никакого ответа на фундаментальные вопросы о сущности и природе движения, пространства, гравитации и инерции, а только замыливает эти вопросы и заводит теоретическую физику в тупик.

"Мы не знаем, какова физическая природа сил инерции, а потому рассматриваем силы инерции как фиктивные и ненастоящие", - ноют тупые ботаны. Но на это нытье можно возразить следующим образом: а что, ботаны тупые, вы понимаете природу гравитации? Нет, ботаны, природу гравитации вы не знаете, и ОТО не дает ни малейшего представления о природе гравитационных сил. Ну, а во-вторых, природа сил инерции как раз понятна. Я же не зря ранее так сильно пинал ботанов. Что там может быть непонятного? Cилы инерции возникают при появлении новых систем отсчета и на границах разных систем отсчета. А системы отсчета всегда связываются с массой - с телами, локализованными в пространстве, которые обладают массой покоя, и только благодаря наличию этой массы покоя мы и можем связать систему координат с какой-то тождественной себе физической системой, имеющей определенность в пространстве и времени. Если нет массы - то систему координат просто не к чему привязать, не за что зацепиться, и все пространство превращается в полную неопределенность.

Примеры я уже приводил. Если, допустим, какой-то ученый ботан едет на автомобиле, то тело ботана с сиденьем и корпусом автомобиля составляют одно целое, одну физическую систему, - и одну систему отсчета. Для описания движения тела ботана и автомобиля мы можем применять одни и те же формулы и рассматривать такое движение как движение одной системы отсчета с одним центром массы. Но вот вдруг ботан врезается в дерево, и автомобиль резко, почти мгновенно, останавливается. И вот в этот момент физическая система "тело ботана-автомобиль" разделяется на две новые отдельные системы отсчета: автомобиль, который относительно земли теперь неподвижен, и на тело ботана, которое, пробив лобовое стекло, продолжает двигаться дальше и вылетает из автомобиля. Какая сила выкинула ботана из автомобиля? Сила инерции, конечно. И сила эта возникла именно по причине физического разрыва двух масс, двух физических систем, - которые теперь превратились в две отдельные системы отсчета. И этот разрыв есть физическое событие в пространстве и времени, а сила, которая заставила ботана вылететь через лобовое стекло, есть просто перенесенная на тело ботана сила воздействия дерева на движущийся автомобиль. И физически эта сила ничем принципиально не отличается от любой другой механической силы, - например, если бы ботану просто дали пендаля и он вследствие этого вылетел из автомобиля. Поэтому сила инерции - самая настоящая, ничем не хуже других, но ее особенность состоит в том, что она возникает на границах различных систем отсчета в результате переноса в пространстве других сил, вследствие чего законы сохранения полностью соблюдаются.

Но системы отсчета, повторяю, физически могут существовать только благодаря массе. А из этого следует, что гравитация и инерция связаны между собой самым прямым образом, и они должны иметь одну и ту же фундаментальную природу. ОТО не дает никакого понимания ни природы гравитации и инерции, ни связи между ними. Вот как, например, излагает идеи ОТО Ли Смолин в статье, которую мы ранее уже приводили:

Рассмотрим прямую линию в пространстве. Две частицы могут двигаться вдоль нее, но одна путешествует с постоянной скоростью, тогда как другая постоянно ускоряется. Что касается пространства, две частицы двигаются по одинаковому пути. Но они двигаются по разным путям в пространстве-времени. Частица с постоянной скоростью двигается по прямой линии не только в пространстве, но и в пространстве-времени. Ускоренная частица двигается в пространстве-времени по искривленному пути (см. Рисунок).




Рисунок. Автомобиль, тормозящийся вдоль прямой в пространстве, путешествует по искривленному пути в пространстве-времени.

Поэтому, точно так же, как геометрия пространства может различить прямую линию от искривленного пути, геометрия пространства-времени может различить частицу, движущуюся с постоянной скоростью, от ускоренной частицы.

Но эйнштейновский принцип эквивалентности говорит нам, что эффекты гравитации не могут быть различимы на малых расстояниях от эффектов ускорения. Поэтому, говоря о том, какие траектории ускоренные, а какие нет, геометрия пространства-времени описывает эффекты гравитации. Следовательно, геометрия пространства-времени и есть гравитационное поле.

Таким образом, двойная унификация, задаваемая принципом эквивалентности, становится тройной унификацией: все движения эквивалентны, как только эффекты гравитации приняты во внимание, гравитация неотличима от ускорения, и гравитационное поле объединяется с геометрией пространства-времени. Когда это было разработано в деталях, это стало эйнштейновской общей теорией относительности (ОТО), которую он опубликовал в полном виде в 1915.

====
И вот эту туфту физики принимают за теорию гравитации. Автомобиль, который притормаживает, оказывается, движется по искривленному пространству-времени. Ахуеть! То есть стоит водиле притормозить или нажать на газ - как он тем самым тут же искривляет некую мировую линию пространства-времени. Так что ли, ботаны? И вы вот в это верите? И считаете, что эта голимая туфта дает какое-то понимание о связи между инерцией и гравитацией?

Ну и второй важный момент, который мы ранее уже отмечали: совершенно непонятно, почему "эффекты гравитации не могут быть различимы на малых расстояниях от эффектов ускорения". То есть почему рассматриваются только малые расстояния? То есть зачем это условие понадобилось шарлатану Эйнштейну, как раз понятно - ведь в том-то все и дело, что в гравитационном поле тело движется не равноускоренно, и его ускорение постоянно меняется. Но ведь какая-то другая сила может действовать достаточно долго и на достаточно больших расстояниях - и тогда инерционная масса уже никак не будет эквивалентна гравитационной? Откуда это совершенно искусственное ограничение на расстояния? И если такое ограничение вводится, то и говорить об эквивалентности двух масс мы можем только на небольших (бесконечно малых) расстояниях. Но в ОТО утверждается, что эти массы эквивалентны всегда.

Крылатые качели Вселенной (12)

Тут ведь самое интересное в чем состоит? Возьмем, например, все то же движение по кругу. У нас есть центр, есть точка на каком-то расстоянии от центра, и вот эта точка движется по кругу - то есть все время находится на одном расстоянии от центра. И если у нас есть какой-то внешний ориентир - то есть точка вне круга, с которой мы можем связать неподвижную инерциальную систему - то движение точки по кругу мы сможем обнаружить. В противном случае, если у нас нет внешнего ориентира и если мы все время обращены лицом к движущейся по кругу точке - то есть вращаемся вокруг оси вместе с ней, оставаясь все время "лицом к этой точке" - мы даже не сможем обнаружить, что она движется по кругу - она просто будет находиться от нас на том же расстоянии в неподвижности.

А теперь сдвинемся от центра по радиусу в направлении этой точки и остановимся в какой-то точке на радиусе. И теперь сделаем эту точку точкой обзора, новой точкой отсчета. Какую картину мы увидим? Мы увидим, что теперь две точки вращаются вокруг нас - все та же точка на окружности, которая двигалась раньше, и точка, которая была до этого центром вращения. Но теперь центром вращения является уже новая точка, а прошлый центр сам станет вращаться вокруг нового центра с какой-то угловой скоростью.

И, в принципе, мы можем и дальше так менять положение на радиусе, и каждый раз получать новую картину: две вращающиеся вокруг нас точки, которые находятся от нас на разном расстоянии и движутся с разной линейной скоростью. Наконец, если мы встанем в ту точку, которая в самом начале двигалась по окружности, то теперь она сама станет центром вращения, а та точка, которая была центром окружности, начнет вращаться вокруг нового центра по окружности. Более того, мы можем даже выйти за пределы окружности - по линии продолжения радиуса. И тогда две точки, которые были в начале центром и движущейся точкой, начнут вращаться вокруг нас с одной угловой скоростью, но находясь на разном расстоянии и на одной линии.

В общем, вращение - столь же относительное движение, как и любое другое. И в зависимости от того, какую точку мы примем за точку отсчета, будет зависеть и общая картина: расстояния до движущихся точек, их скорости и т.д. Ну и, соответственно, для описания этого движения у нас будут фигурировать разные силы.

Поэтому смена точки наблюдения, системы отсчета - это не просто какая-то мыслимая формальная математическая операция. Смена точки отсчета - это само по себе движение, физический процесс. А значит, и все силы, которые действуют в этой системе, будут существовать и описываться по-разному. И эти силы - вполне реальные. Когда водила, врезавшись в дерево, вылетает через лобое стекло и какое-то время находится в полете, размышляя о всей прожитой жизни - то происходит очень простая вещь: до момента, как он врезался в дерево, он составлял с автомобилем одну систему отсчета, а как только он врезался в дерево и автомобиль вдруг остановился, чувак от автомобиля отделился и стал отдельной системой отсчета, которая продолжила движение, преодолев своей башкой лобовое стекло. Всего-то. Но вот это разделение единой системы отсчета - автомобиля и водилы - на две отдельные и составляет суть этого происшествия и физического процесса. И переход водилы в автономный полет отдельно от автомобиля в качестве уже отдельной системы отсчета и есть то, что называют силой инерции. И сила эта вполне реальная, так как теперь чувак получил вполне реальное ускорение относительно автомобиля. Чем вам не нравится эта сила? Сила определяется массой и ускорением. А ускорение - скоростью. А скорость связана с системой отсчета. И если в какой-то системе отсчета скорость меняется (по модулю или направлению) - то это вполне реальная сила, действующая в этой системе отсчета. Ничем не хуже других.

Ньютон в основном использовал инерциальные системы отсчета. Но как он поставил физику и физиков на лыжню - так они и бредут по этому пути до сих пор, боясь сделать лишний шаг с строну от лыжни, проложенной Ньютоном. Определение инерциальной системы вполне ясное и понятное. А как физики определяют неинерциальные системы? "Неинерциальные системы - это системы, в которых не соблюдается первый закон Ньютона". Ну все, пиздец, приехали. "Неинерциальные системы - это такие системы, которые не инерциальные". УмнО, молодцы, ничего не скажешь. После Ньютона - ни одной свежей мысли и идеи, какие-то пигмеи на фоне гиганта. Если бы Ньютон на пару с Лейбницем не создал еще в добавок нужный математический аппарат - совсем пропали бы. Один светлый проблеск - Эйнштейн, да и тот полным идиотом оказался, который еще только больше все запутал.

Эпоха нефти близится к концу?

А вот это уже ОЧЕНЬ серьезная заявка на приближение конца нефтяной эры. И знаете, почему? Потому что единственное и главное преимущество нефти перед электричеством состоит в том, что она УДОБНЕЕ. То есть заправлять автомобили и другие транспортные средства нефтепродуктами много быстрее, а работать автономно двигатели, основанные на нефтепродуктах, могут гораздо дольше. Но как только электродвигатели приблизятся к двигателям внутреннего сгорания по этим параметрам - революция в этой сфере неизбежна. Ибо электричество много экологичней и, главное, ДЕШЕВЛЕ. И вот как раз эту проблему и позволяют решать графеновые аккумуляторы.

Все остальное - производство необходимой электроэнергии, способы ее передачи на электрозаправочные станции и построение инфраструктуры таких станций - это уже сейчас чисто технический вопрос. Потому что уже сейчас электроэнергию можно вырабатывать в гораздо больших количествах, практически неограниченных. И не делают это только потому, что вся мировая экономика все еще в значительней степени более эффективна на нефти - по указанным выше причинам. А впереди - создание термоядерных реакторов, биотопливо и другие технологии. И как раз тут, теоретически, никаких ограничений нет, потому что в одном микроне вакуума содержится почти неограниченная энергия. Просто пока ее еще не научились извлекать и использовать с достаточным экономическим эффектом. А уж что касается транспортировки электроэнергии - то тут и вовсе проблем нет: проложить кабель ничуть не дороже, чем нефтепровод.

Участвовал недавно в дискуссии, в которой какой-то россиянской уебок - сторонник нынешнего воровского чекистского режима - убеждал меня, что фундаментальная наука России больше не нужна. Дорого и все равно экономической отдачи нет. И это точка зрения всего ныне правящего говна. Пытался доказать этому уроду, что без фундаментальной науки Россия просто обречена в будущем, так как именно фундаментальная наука (физика, химия, микробиология, генетика) может выдать технологии, которые станут будущим. Но бесполезно. Эти россиянские опарыши живут по принципу "после нас хоть потоп". Ну а раз фундаментальная наука не приносит быстрой и большой прибыли - значит, она не нужна. Нынешние твари, уничтожая науку в России, обрекают страну на незавидное будущее.

P.S. А вообще, я полагаю, что технически переход на электродвигатели произойдет тогда, когда достаточно мощные аккумуляторы примут более-менее компактные формы. То есть на электрозаправочных станциях автомобили будут не заряжать свои аккумуляторы, а просто будут менять аккумуляторные пластины. То есть подъехал электромобиль к такой станции - работник сервиса быстренько снимает разряженные аккумуляторные батареи и вставляет новые, заряженные. Минутное дело. А потом работник сервиса ставит снятые пластины на зарядку и ждет следующего клиента. То есть вопрос исключительно в появлении и стандартизации аккумуляторных батарей. И графеновые аккумуляторы тут - прорывное открытие.


Оригинал взят у i_m_ho в Это, коненчо, здорово, но если все пересядут на "теслы", электросети накроются - мощности не хватит
Испанские инженеры разработали аккумуляторную батарею нового поколения. Она дешевле аналогов на 77% и позволяет заряжать всего за 8 минут и проехать до 1000 км. Графеновые батареи уже взяли на тестирование две из 4-х немецких автомобильных компаний.

графеновые батареи для электромобилей
Collapse )


Лимузин как главный богословский вопрос

Кого - что, а этих наших, РПЦ-шных, похоже вопрос и лимузинах более всего беспокоит. Все прочие расхождения с католиками  - это мелочи, а вот лимузин - это да. Центральный богословский вопрос для товарища Гундяева и его братии. "Не забудим-не простим, еретики проклятые!"

"Патриарх Киевский и всей Руси-Украины Филарет раскритиковал папу Римского Франциска за то, что тот после своего избрания отказался от предложенного ему лимузина."

http://lenta.ru/news/2013/03/17/limuzin/

Губернатор-убийца заметает следы преступления

Оригинал взят у viciв Органы власти лихорадочно заметают следы аварии с участием губернатора Мишарина
http://www.ridus.ru/_ah/img/EpsRGGWEZgnVjiEElDJplA=s600

Наталья Дудорова, дочь водителя «Волги-Сайбер», погибшего в результате в аварии с участием кортежа губернатора Свердловской области Александра Мишарина, попросила о помощи. На своих страничках в соцсетях в пятницу она попросила откликнуться свидетелей ДТП, поскольку боится, что дело «замнут», а крайним сделают погибшего.

А назнаяение виновным погибшего очень вероятная ситуация. По факту ДТП следственными органами уже возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека)

С момента аварии до 3 часов ночи Серовский тракт на этом участке полностью заблокировали для движения, все осколки с трассы собраны следователями, разбитые машины тщательно укутаны пологами и вывезены на эвакуаторах, а все следы на асфальте по личному распоряжению главы управления ГИБДД по Свердловской области Юрия Демина соскоблены и запорошены песком.

секретность ввели из-за того, о чем полушепотом разговаривали между собой сами полицейские из оцепления. Судя по их словам, аварию спровоцировала головная машина ГИБДД из сопровождения кортежа губернатора. То ли ее занесло на заледеневшем асфальте, то ли она намерено выехала более чем положено на встречную полосу, пытаясь разогнать встречный поток, но в результате этого машина по касательной задела, ехавшую на встречу «Волгу Siber». После чего эту машину бросило прямо на Mercedes губернатора. И уже потом в них врезался третий автомобиль марки Skoda.
http://ura.ru/content/svrd/02-12-2011/articles/1036257386.html


Срочно. Задержан один из организаторов Русского Марша в Москве Константин Крылов

Оригинал взят у pavellв Срочно. Задержан один из организаторов Русского Марша в Москве Константин Крылов
Оригинал взят у sm_sergeevв Срочно. Задержан один из организаторов Русского Марша в Москве Константин Крылов
Оригинал взят у beekjufferв Срочно. Задержан один из организаторов Русского Марша в Москве Константин Крылов

У собственного дома только что задержан один из организаторов Русского Марша  глава Русского Общественного Движения Константин Крылов. Четверо людей в гражданском на автомобиле "Форд-Фокус" V832MP, представив бумагу без подписи якобы по поручению Центральной Прокуратуры пытаются увести его в Прокуратуру для "проведения следственных действий"  по 282 статье УК РФ по поручению некоего " Егора Буренина, "следователя Следственного Комитета" . Из разговоров этих людей, правда, возникает ощущение, что они не знают, куда Крылова везти - они не знают адреса Центральной Прокуратуры.  Адвоката Крылову вызвать не дают, говорят, что, возможно, позволят его вызвать "на месте". 

P.S. По уточненным данным, К.Крылова увезли на белом автомобиле "Форд-Фокус" в832rm. Жена Крылова уже вызвала полицию и написала заявление о похищении. Просьба всем, кто видел белый автомобиль "Форд-Фокус" в832rm сообщить о его местонахождении по телефону горячей линии РОД 8 926- 084-77-54 и в полицию.


Кавказские курорты ждут своих гостей

"Праздничные фейерверки и веселый досуг для гостей Кавказа уже включены в программу отдыха. Предусмотрены особые туры для любителей экстремального вида отдыха".

Директор санаторно-курортной зоны Кавказа хуесос Путин В.В.
Зам. директора санаторно-курортной зоны Кавказа Хлопонин А.Г.
Администрация зоны  - ФСБ РФ.


В дагестанском Кизилюрте бронированная полицейская "Газель" была подорвана террористом-смертником, который подрезал ее во время движения на легковой автомашине, сообщили агентству "Интерфакс-Юг" в правоохранительных органах Дагестана в понедельник. "В момент движения полицейской "Газели" ее подрезала остановившаяся рядом легковая автомашина, в которой террорист привел в действие взрывное устройство. В результате, по предварительным данным, погибли двое полицейских", - сказал собеседник агентства. По его словам, от взрыва также пострадала еще одна автомашина, принадлежащая местному жителю.

Cегодня же утром в Дагестане в поселке Талги на автодороге, ведущей к трассе Каспийск - Махачкала, в момент проезда легковой автомашины, принадлежащей полицейскому, бандиты привели в действие взрывное устройство, заложенное на обочине дороги.

Сотрудники правоохранительных органов Дагестана в субботу в ходе перестрелки убили мужчину, открывшего по ним огонь при попытке проверить документы. "Инцидент произошел в Махачкале на Троллейбусном кольце. Сотрудники полиции остановили для поверки автомобиль, когда они разговаривали с водителем, с заднего сидения выскочил пассажир и открыл огонь по правоохранителям. Ответным огнем он был убит, среди силовиков пострадавших нет, водитель машины задержан", - приводит РИА Новости слова представителя пресс-службы МВД России по Дагестану.