Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Эффективный чекистский колониальный менеджер Владимир Якунин

Нет еще одного важного показателя - динамики роста тарифов. А тут Якунин тоже отличился - сделав перевозки по ж-д для большинства производителей очень затратными и почти неподъемными (что, конечно, оказало серьезное влияние на экономическое развитие страны в целом). Ну, а пассажирские перевозки просто угробил - сейчас вот уже добивают, сокращая повсюду электрички. Хотя тарифы росли постоянно, а вливания в РАО РЖД из бюджета делались регулярные и в огромных объемах.

Впрочем, ведь все эти колониальные чекистские менеджеры поставлены вовсе не для того, чтобы эффективно управлять и что-то развивать. А чтобы контролировать колонию Эрэфию.

P.S. Работал одно время в компании, выполнявший заказ от РЖД - в связи с чем смог составить представление о том, что это такое изнутри. Откаты немеренные, кругом - куча подставных фирм, которые тупо пилят бабло, а все самое вкусное (где есть прибыль) выведено из РЖД в коммерческие фирмы, в которых расставлены люди Якунина. В общем, РЖД при Якунине - это такое очень вкусное и большое корыто, от которого кормилось много хороших людей. Не такое большое и вкусное, быть может, как Газпром или Роснефть, но люди не жаловались.

Оригинал взят у megakhuimyak в Оценка работы Владимира Якунина в "Российских железных дорогах"
Оценка работы Якунина все упирается в шубохранилища, но есть же и статистика

В 2003 году эксплуатационная длина железных дорог в России 85 394 километра, в 2014 году 86 254 километра - построено 860 км дорог, то есть увеличились пути на 1%.

В 2003 году был грузооборот железной дорогой 1 669 миллиардов тонно-километров, в 2014 году 2 299 миллиардов тонно километров, прирост 38%.

Пасссажирооборот в 2003 году 157,6 миллиардов пассажиро-километров, в 2014 году 128,8 миллиардов пассажиро-километров, падение на 18%.

Для сравнения за тот же период в Казахстане (примерно те же условия):

- эксплуатационная длина выросла с 13 434 км до 14 492 км, то есть на 8%

- грузооборот вырос с 148 миллиардов тонно-километров до 217 миллиардов тонно-километров, то есть на 47%

- пассажирооборот вырос с 10,7 миллиардов пассажиро-километров до 28 миллиардов пассажиро-километров (при очень маленьком развитии пригородных электричек), то есть на 162%

Практически Якунин за эти годы дороги строил мало, грузы по ним пускал, а пассажирооборот угробил. Как собака на сене и себе не увеличил пропускную способность и Казахстану со странами Средней Азии и Китаем не дал хороший транзит по территории России

Смешно, что КТЖ не только в относительной, но и в абсолютной пропорции больше построила дорог в 2003-2014 году, чем РЖД - на 198 километров

Советско-чекистские потомки большевицких убийц продолжают прославлять палачей России

В Москве продолжают увековечивать имя организатора убийства Николая Второго и его семьи, и речь уже идет о новых объектах

В Московской железной дороге (филиал ОАО «РЖД») не поддержали предложение переименовать строящуюся станцию Малого кольца железной дороги, названную в честь Петра Войкова, который считается одним из организаторов убийства семьи Николая II.

Глава службы корпоративных коммуникаций МЖД Владимир Мягков объяснил, что переименование повлечет за собой «значительное дополнительное финансирование», которое не предусмотрено бюджетом МЖД, передает «Интерфакс».

В частности, по словам Мягкова, придется вносить изменения в документы о правах на объекты недвижимости, принадлежащие РЖД, и отвлекать этим сотрудников компании. Кроме того, переименование должно быть зафиксировано в тарифном руководстве и расписании движения поездов, «что также требует существенных затрат». Реакция Мягкова стала ответом на сбор подписей инициативной группы жителей Войковского района, выступившей против планов назвать станцию в честь Петра Войкова.

Активисты отмечают, что станция МКЖД станет уже десятым объектом в Москве, названным именем Войкова. По их данным, на стадии проектирования станция называлась «Глебово», по названию природно-исторического комплекса, расположенного в этом районе.
======
Ну, а вы что хотели? Эрэфией сейчас правят ПРЯМЫЕ потоки большевицких палачей и изуверов. Все эти чекисты и советские чиновники - они родом оттуда. Преступления большевиков - это ИХ преступления. И что, вы думаете, они позволят прекратить прославление всех этих убийц и палачей - Войковых, Дзержинских, Судоплатовых и прочих? Неа. И новую станцию метро в честь Войкова назовут. Чтобы помнили, русачки, как они, советские, с их русским царем расправились. И как они обратили русский народ в рабство - которое длится до сих пор. Ну, кто вот сейчас возглавляет РЖД в Эрэфии? Якунин. Чекист. Для которого все эти дзержинские и войковы - СВОИ, советские. А Россия и русские для них чужие. Покоренная страна и порабощенный народ.

Планы проклятого отсталого царизма по строительству Московского метрополитена. 1902 год.

Опять-таки дебильным совкам на заметку. 1902 год! Что бы Россия и русские делали без Ленина, Сралина и всей этой жидовни и шариковых-чекистов? Пропали бы совсем! А скорее всего - просто построили бы метро гораздо быстрее и лучше, без всего этого советского маразма, идиотизма и миллионов трупов русских людей.

Оригинал взят у humus в Проект Московского метрополитена. 1902
Огромная благодарность Виктору Зайцеву за предоставленный материал



Collapse )


Круговорот шаров в природе (6)

А теперь снова возвращаемся к вращению и нашим шарикам и палочкам. Времени катастрофически не хватает, но буду потихоньку излагать свою теорию вращения Земли вокруг своей оси. Итак, как мы видели, при вращении стержня мы можем взять любой произвольный отрезок на этом стержне, взять произвольную точку на этом отрезке - и отрезок будет вращаться вокруг вертикальной оси, проведенной через эту точку, с той же угловой скоростью, с которой стержень вращается вокруг центра вращения. Из чего нетрудно понять, что отрезок мы можем взять любой - в том числе бесконечно малый. А значит, любая математическая точка с окрестностью будет представлять из себя вращающуюся систему - то есть окрестность точек, которые вращаются вокруг этой точки. И если, скажем, наш стержень вдруг рассыплется на множество маленьких кусочков, то все эти кусочки полетят по касательной, при этом вращаясь вокруг своей оси.

Что это означает? Это означает, что любая точка на стрежне имеет свой момент импульса вращения, свое центростремительное и центробежное ускорение и т.д. То есть параметрами вращения обладает любая точка вращающейся системы, и при выборе новой системы отсчета мы получим новую систему вращения. А значит, при описании такого движения связывать момент импульса (или момент силы, если он возникает) только с центром вращения - это упрощение. Правильнее все это дело представлять так, что момент импульса распределяется по всему стержню, а в точке вращения системы он прост суммируется и становится максимальным:

стержень

Здесь в левой части показано, что суммарный момент импульс в центре вращения будет складываться по длине стрежня по мере движения от конца стрежня к центру вращения, и в центре вращения он будет максимальным Z.

Но это в том случае, если мы будем рассматривать вращение вокруг центра вращения, то есть если свяжем систему отсчета вращения с центром вращения O. Но ведь мы можем с тем же успехом рассмотреть и любую другую вращающуюся систему и связать точку вращения, например, с концом стержня. И тогда картина (она отображена в правой части рисунка) будет противоположной: теперь центром вращения станет конец стержня, а точка O теперь начнется вращаться вокруг этого нового центра вращения. И в таком случае максимальный момент импульса уже будет находиться на конце стержня - то есть в точке, которую мы приняли за центр вращения в такой системе отсчета.

Проще говоря, когда ботаны при вращении рисуют вектор угловой скорости, момента силы или момента импульса в центре вращения (эти векторы направлены перпендикулярно плоскости вращения), они не учитывают, что мы с тем же успехом можем связать центр вращения с концом отрезка вращения, и тогда все эти векторы будут находиться на конце стержня. То есть моментом импульсом обладает любая точка, и все зависит от того, как мы выберем систему отсчета. И поэтому если, например, точка совершает движение по кривой, центр которой размещен во второй точке, то мы с равным успехом можем сказать, что это вторая точка совершает вращение относительно первой, и тогда все векторы вращения будут размещены в этой точке.

Вращение - это движение. И, как и всякое другое движение, оно задается системой отсчета. И неинерциальные системы - столь же относительные, как и инерциальные, то есть все они абсолютно равноправны между собой. Глядя из окна вагона на то, что вагон напротив двинулся с места, вы можете с равным успехом сказать, что это тронулся ваш вагон, а вагон напротив остался на месте, или что наш вагон остался на месте, а тронулся вагон напротив. Взаимное движение вагонов вы можете установить только при наличии третьей системы отсчета - то есть поверхностности земли. Но и вращательное движение - точно так же относительно. И если вы видите, что две точки вращаются друг относительно друга, то за центр вращения вы можете принять любую из этих точек, а установить взаимное вращение вы сможете только при наличии неподвижной системы отсчета. То есть опять таки земли, которая создает гравитационно-инерционное поле, по силам которых вы и можете установить взаимное вращение.

Крылатые качели Вселенной (14)

К вопросу о том, что сила, вообще говоря, может быть переменной величиной и зависеть от времени или движения тела, и что, соответственно, и ускорение тела, движущегося под действием этой силы, будет меняться - к этому вопросу мы еще вернемся. Ибо вопрос этот очень интересный, и он в современной физике не получил абсолютно никакого освещения - так, как будто и вопроса такого не существует. Но он существует. Ибо сила может меняться во времени. Скажем, когда электрический заряд движется, то с его перемещением меняется и сила поля во всех точках пространства вокруг этого заряда. И именно это движение в итоге и порождает электромагнитную волну. Но это потом. А пока мы продемонстрируем правильность нашего определения неинерциальной системы - то есть покажем, что для определения неинерциальной системы понятие об инерциальной системе совершенно не нужно, и давая такие определения, физики просто путаются в трех соснах и пытаются зацепиться за определение Ньютона, как груднички цепляются за мамкину сиську.

Представим, что вагон движется относительно поверхности земли под действием внешней силы с постоянным ускорением a. Тогда, если внутри вагона подвесить шарик на ниточке, то шарик отклонится от вертикали и будет висеть в воздухе под углом - так как на него будет действовать та самая сила инерции. Я вот даже картинку нужную надыбил:

тележка-2


Отклонившись на какой-то угол, шарик так и будет висеть под углом, то есть находиться в неподвижном равновесном состоянии, так как, помимо силы инерции F=ma, на него действуют еще две силы: сила тяжести, направленная вниз, и сила упругости нити, направленная вверх по линии нити. В результате суммарная сила этих трех сил равна нулю.

Что будет, если мы подвесим шарик с большей массой? На какой угол он отклонится? На тот же самый или другой? Как это ни странно, угол отклонения не будет зависеть от массы шарика, и шарики любой массы будут висеть под одинаковым углом. Это несколько противоречит представлению из обыденного опыта, когда при ускорении - например, когда поезд трогается и набирает ход - на пол летят более легкие предметы, но связано это только с тем, что легкие предметы имеют и меньшее трение, а потому ложки и кружки в купе летят со стола, а чемоданы не падают с полки. Но все предметы получают одинаковое ускорение, и если бы не сила трения, чемоданы летели в сторону, противоположную движению поезда, с той же скоростью, что и ложки и стаканы. Из рисунка выше видно, что угол отклонения определяется как tgA=ma/mg, то есть тангенс угла отклонения равен a/g. И он зависит только от ускорения, с которым движется вагон. Скажем, если вагон движется с ускорением g, угол наклона будет равен 45 градусам.

Попробуем исключить из этой модели силу тяжести вовсе. Для этого представим, что в купе есть стол и стул, привинченные к полу, и мы сидим за столом и пускаем шарики по столу в направлении оси, перпендикулярной движению и направленной от нас. Как будут катиться шарики? Если мы будем придавать им одинаковую скорость, то все они будут катиться по столу по одинаковой параболической траектории. То есть все будет похоже на то, что происходило, когда мы стреляли с Пизанской башни из лука, пистолета и пушки, только теперь шарики сначала будут катиться по столу от нас, постепенно уклоняясь влево, в сторону, противоположную движению вагону, а потом, когда их скорость изменит направление на противоположное движению (то есть когда они покатятся строго влево), они покатятся влево и дальше. Сила инерции, действующая на них, будет зависеть от их массы, но и действие самой этой силы зависит от массы тела, а потому все шарики, независимо от массы, будут двигаться одинаково при одинаковой начальной скорости.

То есть по сути действие инерции ускоренного движения похоже на действие поля гравитации. Только теперь у нас, помимо поля тяготения с ускорением g, которое действует вниз, появляется еще одно поле - инерционное, с ускорением a, и "притягивающее" все предметы с массой влево. И в этой неинерциальной системе мы можем легко ввести еще какую-то систему отсчета, в которой неинерциальная система движущегося вагона будет рассматриваться как неподвижная. Просто в такой системе будут действовать уже два поля - поле тяготения с ускорением g и поле инерции с ускорением a. Я не понимаю, в чем смысл определения неинерциальной системы через инерциальную. Это просто бред. "Инерциальная система" - то, что ученые физики под этим понимают, когда дают определение неинерциальной системы - это просто система, которую мы считаем неподвижной. Вот и все. И она совсем не обязательно (и никогда таковой не является) инерциальная. Ведь и все системы отсчета, которые мы связываем с поверхностью земли, не являются инерциальными - так как в них, как минимум, действует поле тяготения. И мы просто учитываем этот факт при описании любого движения в системе отсчета, связанной с поверхностью земли. Иногда косвенно (когда мы принимаем во внимание силы трения), иногда прямо - когда мы описываем движение в воздухе. Ученые физики тут просто путаются в элементарных понятиях, и "инерциальной системой" называют систему, которую мы принимаем за неподвижную. Но она именно неподвижная, начальная, исходная - и только потому, что это система в своей собственной системе отсчета. Никакого отношения к инерциальным системам она не имеет.

Тварь предсказуем как трамвай

Ну что, хе-хе? Только я написал, что Минск-2 близок - и нате вам! Впрочем, для меня тут ничего неожиданного нет, в чем состоит смысл этого "наступления" и чем оно закончится, я еще неделю назад написал. И в течение недели это повторял. Так что можно подводить итоги очередного этапа этого кровавого цирка:

1. Ополчение понесло крупные потери - не менее тысячи убитых и 2,5-3 тыс. раненых. Выбиты, естественно, наиболее дееспособные части, которых "единое командование" первыми послало на бойню под укропскую арту. Ничего нового тут кремляди не придумали - перемалывание ополченцев идет с мая месяца, когда Ходаковский угробил около 100 добровольцев в аэропорту. Потом аэропорт долгое время был главным местом перемалывания ополчения, и тут "наступление" пришлось очень кстати - положить за неделю около 1000 человек оказалось гораздо проще. То есть людей с оружием, и особенно людей идейных, в Новороссии сильно поубавилось.

2. Погибло около 3-5 тыс. мирных жителей и около 10 получили ранения различной степени тяжести. Города еще более разрушены - особенно досталось Горловке. А значит, Новороссия стала еще слабее и еще более зависимой от кремлядей. Но это ничего. Щас добрая Тварь полупустой гумконвой пришлет. РФ в беде не оставит, ага.

3. Укропы снова превратились из фашистов в наших дорогих партнеров. А значит, сейчас Новороссию снова начнут пихать в Ебиную - для этого и нужно было это кровопролитие. Полагаю, что какое-то время боевые действия еще продолжатся ("Наступление по всем фронтам! Дебальцевский котел захлопнут! На Мариуполь! На Киев!"), но только для того, чтобы укропы были сговорчивее. О чем договорятся? Да все о том же, о чем и раньше. Думаю, что демаркационная линия останется прежней, и все занятые населенные пункты кремлядь ополченцев заставит покинуть. А если начнут возмущаться - еще кого-нибудь убьют, как Беднова и Ищенко. Ну может быть только аэропорт оставят. Хотя, если укропы сильно попросят - могут и его вернуть. У укропов там же "киборги" и "Сталинград", символ укропского героизма. Чего не сделаешь для своих друзей?

В общем, очень скоро мы снова увидим, как Моторолла и Гиви братаются с братьями-укропами и привозят им шоколадки и мандарины. Ну а вершинин, да-дзи, юра-сумы и прочая еврейско-украинская погань в очередной раз быстренько переобуется, и вместо рассказов о страшном Трибунале Красного Дивана снова начнет нам рассказывать о ЕбинойУкраине и о необходимости не допустить Третью Мировую войну.

Ну а потом - очередной этап "перемирия". Который, конечно, тоже не вечен, и после которого последует очередной этап бойни в этом кровавом представлении. Когда? Думаю, что уже не раньше лета. Где-нибудь ближе к середине. Вероятнее всего, в 10-х числах августа. Откуда такие числа? Элементарно! К этому времени у укропов закончится очередная мобилизация, они снова придут в себя, а пиндосы перекинут свою технику из Афганистана и наладят ее обслуживание. С техникой у укропов сейчас опять проблемы. Ну а потом - новые провокации, новое наступление, новая кровь, новые разрушения. Пока Новороссия не будет доведена до полного отчаяния, голода и разрухи. А когда она почти полностью обезлюдит - возможно, укропы соблаговолят взять ее обратно. Ну а кремляди им даже жовто-блокитные флаги помогут развесить над Донецком и Луганском. Вот Захарченко с Плотницким собственноручно и повесят эти флаги.

Гуманитарный коридор от Кровавой Свиньи

Под Семёновкой обстрелян автобус с гуманитарной помощью. Об этом сообщает корреспонденты Комсомольской правды Александр Коц и Дмитрий Стешин.

"Икарус" с грузом гуманитарной помощи для Славянска выехал вчера утром из Донецка. Активисты специально выбирали маршрут побезопасней, в объезд Краматорска, где стоит потрепанный недавно ополчением, а значит - злой блокпост Нацгвардии Украины. Маршрут проложили через Артемовск. Однако от этого города вместо объездных путей водитель направил свою машину прямо по трассе Ростов-Харьков. Это самый быстрый путь до Славянска. И до Семеновки вполне безопасный. Но здесь, на перекрестке у поворота на Славянск дорога насквозь простреливается украинскими войсками. По ней прямой наводкой бьют танки.

Не доехав до перекрестка, автобус попал под автоматный и пулеметный огонь. Активисты внутри залегли на пол. И, выждав небольшую паузу, укрылись в "зеленке". С украинской стороны обстрел продолжился, и через некоторое время "Икарус" загорелся. Примечательно, что обратно этим рейсом должны были выехать более 50-ти детей Славянска. Однако, судя по всему, бойцы Нацгвардии ничего не слышали о гуманитарных коридорах.

Кровавый Батька

Ну да. Ужасно не хотелось в это верить, но я уже через два дня после теракта пришел к этому страшному выводу, что теракт был организован белорусским КГБ по приказу Лукашенко.

Оригинал взят у lobosov в Минское метро взорвали люди в штатском?
На кадре видеозапись государственного информагентства БелТА, сделанные сразу после взрыва в минском метро, ​​случайно попали четыре человека в штатском, которые выносили с Октябрьской через выход в сторону Дома офицеров военную подрывную машинку КПМ-3У1, катушку саперного кабелю и большую тяжелую сумку.

Collapse )

Интересно, что же после этого будут нам лгать официальные лица?

Автор: МАКСИМ ЧЕРНЯВСКИЙ , 16 Янв 2012 • 20:59